Composite post insulators for metro contact rails are gradually replacing traditional porcelain insulators and becoming the preferred equipment for metro power supply systems due to their excellent performance設計,製造,維持には,電気,機械,技術などの様々な要素を包括的に考慮する必要があります.地下鉄の安全で安定した運用を保証する環境要因.
隔熱器は電気システムにおける接触式懸垂の構成要素の1つで,主に充電された体を懸垂し支えるために使用され,充電された体を接地体から隔離します.隔熱装置を設置する
都市鉄道交通連絡鉄道システムでは,隔熱装置は連絡レールを構造から隔離し,連絡レールを支えて位置付けます.隔熱装置は,接触レールの自己重量と接触レールに置かれた150KGの短期集中負荷に耐えることができますシステムショート回路故障の場合,コンタクトレールの衝撃負荷.したがって,彼らは強い基本的な性能要件を持っている必要があります
1その主な機能は以下のとおりである.
電気隔熱: 接触レールと支架構造との間の電気ショート回路を防止します.
- 機械的サポート:列車の運行中にコンタクトレールの重量と動的負荷を支える.
2原材料の組成
複合柱隔熱器は,通常,以下の材料から構成される.
-コア棒:高強度ガラス繊維強化エポキシ樹脂 (FRP) で作られ,高い機械的強度と優れた電気隔熱性能を持っています.
-シリコンゴムまたはエチレンプロピレンゴムで作られ,天候耐性,UV耐性,汚染耐性があります.
-金属用アクセサリー:通常,耐腐蝕性アルミ合金またはステンレス鋼で作られた,コンタクトレールとサポート構造との隔熱装置の接続に使用されます.
3性能特性
-軽量:複合材料の密度は陶器よりもはるかに低く,総重量を削減し,設置と保守を容易にする.
-高機械強度:コア棒は高張力,屈曲力,圧縮力があり,地下鉄運用中に動的負荷に耐えることができます.
-腐食耐性:シリコンゴム傘スカートは化学腐食耐性があり,湿度や汚染などの厳しい環境に適しています.
- 衝撃耐性:複合材料は強度が高く,機械的な衝撃や振動に耐える.
優れた電気性能:高電圧環境での安全運転を保証する高電圧抵抗と電圧抵抗性.
防汚染フラッシュオーバー性能:傘スカートのデザインは,クレイプ距離を増加させ,汚染フラッシュオーバー現象を効果的に防止します.
4構造設計
- シェード構造: 傘のスカートは,表面のスリップ距離を増加させ,湿気または汚染された環境でフラッシュオーバーを防ぐために,マルチ傘デザインを採用します.
-コア棒と傘スカートの組み合わせ:コア棒と傘スカートは,全体構造の安定性を確保するために高温 vulkanisation プロセスによって緊密に結合されます.
-金属アクセサリー接続:金属アクセサリーは,機械的な強度と電気性能を確保するために,クリッピングまたは接着剤結合プロセスを通してコア棒に接続されます.
5設置と保守
- 装置:
- 設置前には,隔熱器の外観が整っているか,金属配件がしっかりしているかを確認する必要があります.
- 設置中に,機械的ストレスの集中を避けるために,隔離器,接触レール,および支え構造の正しい接続を確保することが必要です.
- メンテナンス:
- 断熱器の表面を定期的に検査して 裂け目や汚染や老化がないか確認してください
汚染物質の蓄積が電気性能に影響を及ぼすのを防ぐために棚の表面を掃除します.
- 電気性能試験を定期的に実施し,隔熱抵抗と電圧抵抗が要求に応えるようにします..
6利点
- 利点:
- 軽量で 輸送し 設置しやすい
- 耐腐食性,耐老化性,長寿命
- 強い衝撃耐性があり,地下鉄などの動的負荷環境に適しています.
7適用する
- 地下鉄のコンタクト鉄道
- 都市鉄道電源システム
- 電動化された鉄道上空連絡システム
-8. 規格及び仕様
複合型ポスト隔熱器の設計,製造,試験は,以下の基準に適合しなければならない.
国際規格:IEC 61952 (複合隔熱器規格)
-国家標準:GB/T 19519 (鉄道輸送用複合隔熱装置に関する標準)
- 業界標準:地下鉄システムの特殊要件に従って策定されています.